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“沉七洲，浮莆田。”兴化平原自海中衍生的传说由来已久。而今，站在湄洲岛妈祖雕像下，回望莆阳大地，三湾相连的海岸线，处处是莆田人进军海洋的坚定步伐，一个崭新的海洋强市正在崛起。 莆田人口众多，陆域面积狭窄。莆田人对大海早就有着强烈的渴望。唯一的出路是：向海洋发展！ 找优势，重布局，产业发展绘新图 莆田海域面积1.1万平方公里，占全省的8.1%。沿海岸线漫长、港湾众多、潮滩丰富，“港、景、渔、涂、能、岛、文”七大海洋优势资源并具。 大陆岸线336公里，拥有湄洲湾（北岸）、平海湾、兴化湾（南岸）三大海湾；海岛岸线107公里，拥有湄洲岛、南日岛等11个有居民海岛和146个无居民海岛；可开发港口岸线100公里，浅海面积1032平方公里，潮间滩涂面积281平方公里；经济价值较高的鱼类有20种，贝类有10余种，拥有729平方海里的闽中渔场。海洋能和风能资源丰富，潮汐能可开发装机容量达360万千瓦，占全省海洋潮汐能总容量的36%；海上风能可开发量160万千瓦，风电潜力巨大。 这是莆田海洋资源的特色。尽管大规模开发利用起步较晚，但经过近年的发展，莆田累积了一定的基础，海洋经济实力持续提升。2011年，全市海洋经济增加值达192.2亿元，占地区生产总值的18.2%，同比增长31%。同时，港口、交通、能源等涉海基础设施日趋完善，“十一五”期间共建设泊位42个，向莆铁路和湄洲湾北岸港口铁路支线预计明年通车，LNG接收站、燃气电厂、沿海风电项目渐成规模；海水养殖业发展快速，在南日鲍鱼“鲍打天下”的同时，又有一个“中国花蛤之乡”的品牌。 有优势，有基础，莆田市拟定了《“十二五”海洋经济发展专项规划》，着力构建“三湾两岛五区十二基地”的开发格局，海洋经济迎来了大开发、大发展的时期。 “莆田将围绕建设海洋强市目标，按照以港兴市、工业强市的发展战略，全面实施海洋经济发展规划，努力建设海西重要的临港产业集聚区、两岸海洋经贸合作先行区、海西海洋科技成果转化区、全国生态型海水养殖与加工区和全国独特的滨海旅游休闲度假区。”莆田市长梁建勇向记者描绘莆田海洋产业发展的蓝图，“到2015年，五大海洋经济区将初具规模，海洋生产总值达400亿元左右，力争占全市地区生产总值的28%以上。” 建码头，畅物流，货物通内陆、跨台湾 来到东吴港区国投湄洲湾煤码头一期项目工地，见到的是热火朝天的建设场面。岸边，高高的吊塔正在进行大型沉箱浇筑作业；远处，挖土机来回穿梭，正在进行砂土回填。 湄洲湾北岸开发区管委会主任陈玉鹏说，该码头全长588米、宽33米，建有7万吨级、10万吨级泊位各1个及后方堆场、铁路装车系统等配套设施，年卸煤量为1500万吨。项目完成后，将成为我省最大的煤炭码头。 在湄洲湾北岸，从忠门半岛沿岸的东吴港区，到秀屿东庄镇沿岸的秀屿港区，码头建设如火如荼。 这是莆田重点开发的深水港湾。湾内辟有东吴作业区、罗屿作业区、石门澳作业区、秀屿作业区和莆头作业区，规划建设近120个泊位，其中深水泊位80多个，现已建成12个。今年计划投资9.5亿元，重点建设莆头、东吴、罗屿三个作业区20个5—20万吨级泊位。 码头后域，是物流园区；通向物流园区的，是疏港公路、铁路支线。在打造码头的同时，莆田市还规划建设总长54公里的港口支线铁路7条，其中3条在建，疏港公路50多公里。 依托港口优势，莆田全力构建大通道，形成四通八达的立体交通网络。贯穿全境的福厦铁路已通车，向莆铁路和湄洲湾北岸港口铁路支线将于2013年前投入使用。福厦高速公路扩建，莆永高速公路和沈海高速公路复线莆田段续建、湄洲湾至重庆高速公路开工在即，莆田将成为东南沿海区域性重要交通枢纽。 瞄准莆田得天独厚的地理优势和发达的港口物流业，江西、湖南、广东等省纷纷将货物从湄洲湾港区中转，以节省物流成本，提升流通速度。据江西省的一项调查，购自北方的煤炭，从湄洲港经向莆铁路转运到江西，比通过其他线路近260多公里，每吨可节省运输成本20多元。因此，江西的许多钢铁厂纷纷在莆田设立海西办事处。梁建勇将莆田现代物流业左右逢源的景象生动地概括为：“港口货物走江湖，品牌产品过江东。” 不仅如此，湄洲岛距台中海上最近距离只有72海里，台湾从海外进口的能源物资若在湄洲港大型仓储码头靠泊分装后，再转运到台中，每吨约可节省运输成本30元，这对台湾业界有着强大的吸引力。莆田市港口建设和物流业的发展，必将促进两岸经贸交流合作。这也成为莆田发展海洋经济的一大特色和优势。 抓龙头，建园区，产业集聚见成效 来到秀屿港区，站在海风猎猎的青峰岩顶俯瞰，现代化厂房星罗棋布，工业用地填海工程正在施工。与湄洲湾北岸开发区、泉港石化工业园区等遥相呼应，一个现代高科技产业集群正在这里兴起。 “你看看左手边，就是LNG燃气接收站。”顺着秀屿区临港工业园区管委会副主任谢超峰的指点，只见一个个庞大的白色储气罐矗立海天，长长的储气管道纵横交错直通码头，运气专车繁忙穿梭，一派生机勃勃的景象。落户秀屿港的福建LNG总体项目一期工程于2008年5月建成投用，建设规模为260万吨/年。为满足迅速增长的天然气需求，目前正进行二期建设，规模扩至500万吨/年，预计2016年达产，年周转量将达500.33万吨。 “与LNG燃气接收站相邻的，前面是莆田燃气电厂，后面是鞍钢冷轧钢板项目、冷能空分项目。”谢超峰说，这里是以LNG接收站为龙头、综合利用LNG及冷能形成的具有节能环保的示范园区。目前，园区内共有10个项目，其中LNG、燃气电厂、糟车运输、冷能空分等4个项目已投产，精细胶粉、鞍钢冷轧等2个项目正在建设，丁基橡胶等4个项目正在开展前期工作。园区一期项目达产后，总产值将达到150亿元。目前，LNG接收站还正筹建2个储罐，燃气电厂二期将新增发电机组4台。不久，这里将成为年接收LNG能力1000万吨、产值300亿元的综合产业园。 选准一个龙头项目，衍生一条产业链，孵化一个产业园。这就是打造临港产业的“莆田模式”。 目前，在湄洲湾北岸，莆田市正以鞍钢冷轧、硅钢轧板、钢结构项目大型铁矿石码头为龙头，打造钢铁基地；以秀屿区国家级木材贸易加工示范区、秀屿进口木材检验检疫除害处理区和国际硬木交易中心为载体，以新加坡金鹰集团的林浆纸一体化、赛得利差别化纤维和三大人造板厂项目为龙头，培育木材加工贸易基地和林产浆纸产业基地；以盘屿500万吨商业储备油库和中新石化东吴仓储项目为龙头，加快建设油品储运基地；以LNG一体化项目为龙头，启动冷能产业园和冷链物流区的规划建设，加快湄洲湾火电厂超临界和抽水蓄能电站项目建设，继续发展风电、生物质能、潮汐能、冷能等新能源项目，着力建设清洁能源产业集群；以湄洲湾深水煤炭码头及大型配煤基地为龙头，带动发展中下游相关产业，培育煤化工产业集群。 尤为可贵的是，在大力发展临海工业的同时，莆田市十分注重保护海洋生态环境，在能源的再生利用上做足文章。“我们在莆田‘三湾’布局上深度开发湄洲湾、全面启动兴化湾、有效保护平海湾。发展海洋经济和保护海洋环境不可偏废，我们要给老百姓留下干净的港湾，给子孙后代一个可以晒太阳的好地方。”梁建勇说。 由于全市上下齐抓共管，规划得当，措施有力，历年海洋环境监测结果表明，莆田近岸海域海水水质总体良好，大部分水质监测指标值达清洁（第一类）或较清洁（第二类）标准。良好的海洋环境，为莆田海洋经济的可持续发展提供了有力保障。 精养殖，树品牌，名优水产“全球通” 常言道：靠山吃山，靠海吃海。地处平海湾周边的沿岸乡镇和隔海相望的南日岛，就是“靠海吃海”的典型。只是如今的“吃海”，不再是以出海打鱼为生，而是以名优水产养殖见长。 从平海镇石城码头到南日岛，海面上所见最多的是鲍鱼养殖网箱，听到最多的是“鲍打天下”的故事。 南日岛海岸线曲长、海域水深潮畅、水质清新、岛礁众多，是发展海水养殖的优良场所，生长于此的南日鲍质优肉嫩，名扬四海。如今，南日鲍产业每年能创造数十亿元的产值，它不但提高了当地渔民的收入，也带动了相关产业的发展，提供了大量的就业岗位。 据统计，目前南日海域直接参与养鲍的有1万多人，饵料、育苗、加工、运输、设备等相关产业新增人员超过3万，全镇一半人口参与鲍产业。 南日鲍以海带、紫菜、龙须菜等为饵料，南日鲍的畅销带动了藻类养殖业的发展。如今，秀屿区沿海的平海、南日、埭头等乡镇，已成为全省规模最大的海带、紫菜养殖基地。 “这是大力实施海洋强区、科技兴海发展战略取得的成果。”秀屿区海洋与渔业局负责人介绍说，该区通过引进优质鲍鱼亲本，开展鲍鱼杂交育种实验并获得成功；在全国首创浅海浮筏式鲍鱼网箱养殖模式，鲍鱼养殖规模迅速扩大。目前，全区鲍鱼养殖网箱数量达3万多口，存养量达3.5亿粒。 不仅仅是南日岛，与平海湾相邻的湄洲岛、罗屿岛等水产基地，近年来水产养殖同样取得长足发展。据统计，2011年，莆田市鲍鱼网箱养殖达8万箱2000亩，产量1万吨，产值14亿元；海参养殖2000亩（对虾混养）、6000箱（鲍鱼串养），产量2000吨，产值3亿元；花蛤、海带、龙须菜、牡蛎等水产品养殖产值都达数亿元。 随着水产养殖业的发展，海产品深加工业也得到快速提升。目前，全市有31家养殖加工一体化企业，2011年创造产值30亿元，同比增长15%。其中9家水产龙头加工企业产值约12亿元，同比增长20%；水产品出口交货总值达6000万美元。谊来鲍鱼制品公司、汇丰食品工业公司、海帝集团等龙头企业着力发展水产品精加工，注重品牌建设，不断提高品质，使水产品出口实现质检“全球通”。 渐成规模的水产品精加工产业也带动了鲍鱼、真鲷以及藻类养殖业的全面发展，进一步推进南日鲍等养殖业产业化的发展壮大。2011年，莆田全市渔民人均纯收入高达9800元左右，同比增长13%；高出农民人均纯收入约1600元，沿海渔业民生进一步改善。 拜妈祖，逛海岛，文化旅游连两岸 “灵妃一女子，瓣香起湄洲。”在航海技术不发达的古代，海上航行经常会遭受风浪袭击而致船沉人亡，人们把平安的希望寄托于神灵的护佑。诞生于湄洲岛的妈祖，便是闻名遐迩的海上保护神。 每当船舶启航前，人们都要祭拜妈祖，船上也供奉妈祖神位。先民横渡台湾海峡，妈祖信俗传到了台湾。如今，台湾的妈祖信众约有1800多万人，妈祖宫庙遍布全岛，每年有大批信徒回湄洲祖庙拜谒妈祖。妈祖文化，已成为连缀两岸骨肉亲情的重要纽带。 以湄洲岛国家旅游度假区为平台，充分发挥妈祖品牌优势，打造湄洲岛、妈祖城、南日岛、平海湾旅游链，促进旅游业与临港工业、渔业等相互融合，创建富有妈祖文化特色的滨海旅游产业，成为莆田海洋经济发展的一大亮点。 湄洲岛国家旅游度假区工委书记庄永辉告诉记者，今年岛上又有了新变化，一艘99座的仿古双体游艇将要入港，游客可体验古今穿越的快感；新增的550座的客船、50米长的车渡轮和新建1000吨级共7个泊位的旅游专用码头，改扩建的文甲码头和宫下轮渡码头等，都将提升湄洲岛轮渡的品质。同时，湄洲岛旅游环境综合整治工程正在积极推进，对台小额商品交易市场也在与澳大利亚客商洽谈。湄洲岛将被打造成对台旅游交流合作的新平台。 “妈祖文化魅力独具。为了把莆田打造成世界妈祖文化中心，我们力争做到月月有活动、季季有盛事，年年有亮点。”湄洲岛国家旅游度假区管委会主任唐柄春说。今年5月，40集大型神话电视剧《妈祖》完成拍摄制作；6月，备受关注的大型音诗乐舞《千秋妈祖》开始筹备……随着妈祖形象频频登上银屏、舞台，其影响力不断扩大，促进了莆田滨海旅游经济的发展。 在湄洲岛对岸，已完成投资近20亿元的妈祖城建设项目正如火如荼地进行，核心区内填海造地、桥梁、路网等基础工程接近尾声，进入海域验收阶段；核心区土地年内有望挂牌上市，妈祖城行政中心方案设计及施工图设计正公开招标。莆田市妈祖城开发建设有限公司的工作人员告诉记者，整个妈祖城开发项目按近期（核心区）、中期、远期三个阶段推进，力争打造成为集商业贸易、旅游度假、休闲娱乐、文化教育、行政办公、高档居住等于一体的现代化滨海新城的核心。 来源： 东南网-福建日报 作者： 刘国峰 陈荣富 林娟 李向娟 (责任编辑：Vincent Lin) |
